Колико гумених заптивки има у аутомобилу?
Аутомобили садрже велики бројгумене заптивке, који играју виталну улогу у целокупној структури и функцији возила. Поред гума, гумени делови се углавном дистрибуирају у следећим системима, системима заптивки, системима вешања, системима преноса, кочионим системима, системима за хлађење, системима за гориво итд. Следи детаљна листа главних гумених заптивки и врста гуме користи се у аутомобилима.
Гумене заптивке у системима вешања
Гумене заптивке за системе вешања захтевају високу чврстоћу, отпорност на хабање и отпорност на замор, а најчешће се користе следећи материјали:
Чауре за вешање: природна гума (НР) и стирен-бутадиен каучук (СБР), које имају добру еластичност и отпорност на замор.
Гумено седиште амортизера: Користи се природна гума (НР) због своје одличне еластичности и отпорности на ударце.
Гумене чауре стабилизатора: природна гума (НР) или нитрилна гума (НБР), која мора бити отпорна на хабање и способна да издржи високу компресију.
Чаура закретне руке: неопрен (ЦР) или стирен-бутадиен гума (СБР), због своје јаке отпорности на хабање и старење.
Заптивке за опруге: Направљене од нитрилне гуме (НБР) или природне гуме (НР) за апсорпцију удара и обезбеђивање амортизације.
Блокови за изолацију вибрација за системе вешања: Природна гума (НР) је пожељна за добру апсорпцију удара и отпорност на замор.
Гумене заптивке у погону
Гумене заптивке за погон захтевају отпорност на уље, абразију и замор. Уобичајени материјали укључују:
Пртљажник осовине: Користи се неопрен (ЦР) или нитрилна гума (НБР), која има одличну отпорност на уље и старење.
Гумени јастучићи за носач мотора: природна гума (НР) и неопрен (ЦР), који ефикасно апсорбују вибрације.
Гумени јастучићи носача преноса: Неопрен (ЦР) се углавном користи због своје отпорности на уље, отпорности на топлоту и отпорности на старење.
Гумени блок за амортизацију диска квачила: Користи се природна гума (НР) или нитрилна гума (НБР), што захтева добру отпорност на уље и апсорпцију удара.
Ремен за пренос (каиш): Неопрен (ЦР) или ЕПДМ гума се користи за отпорност на високе температуре и абразију.
Гумени делови у кочионом систему
Гумени делови кочионог система морају да имају добро заптивање и отпорност на високе температуре, а најчешће се користе следећи материјали:
Заптивке главног кочионог цилиндра: Користе се нитрилна гума (НБР) или флуороеластомер (ФКМ), који имају одличну отпорност на уље и заптивање.
Заптивке кочионог цилиндра: нитрилна гума (НБР) или флуороеластомер (ФКМ), отпорност на висок притисак и високе температуре.
Кочионо црево: Углавном направљено од неопрена (ЦР), које може да издржи и уље и кочиону течност.
Гумени јастучић папучице кочнице: Користи се стирен-бутадиен гума (СБР), која има добре перформансе против клизања.
Пртљажник кочионе чељусти: направљен од силиконске гуме или неопрена (ЦР), који може да издржи високе температуре.
Гумена навлака кабла ручне кочнице: Неопрен (ЦР) се користи за одличну отпорност на хабање.
Гумени делови у систему хлађења
Гумени делови у систему хлађења морају бити отпорни на високе температуре и корозију. Главни материјали укључују:
Црево за воду: ЕПДМ гума је главни материјал, који може издржати високе температуре и хемијску корозију расхладне течности.
Гумени јастучићи радијатора: Користе се природна гума (НР) или неопрен (ЦР), а отпорност на ударце је добра.
Заптивка водене пумпе: Флуороеластомер (ФКМ) се користи због своје отпорности на високе температуре и отпорности на корозију.
Заптивке термостата: Најчешће се користе флуороеластомер (ФКМ) или силиконска гума, који имају одличну хемијску отпорност и отпорност на високе температуре.
Гумени делови у систему за гориво
Гумени делови система за гориво морају бити веома отпорни на уље и корозију. Главни материјали су:
Црево за гориво: Нитрилна гума (НБР) или хидрогенизована нитрилна гума (ХНБР), изузетно отпорна на уља.
Заптивке пумпе за гориво: Флуороеластомер (ФКМ) за најбољу отпорност на гориво.
Гумени рукав за дисалицу резервоара за гориво: направљен од нитрилне гуме (НБР), која може да одоли корозији испарења горива.
Заптивка ињектора горива: флуороеластомер (ФКМ), стабилан на високим температурама и условима високог притиска.
Гумени делови у аутомобилу
Гумени делови у аутомобилу морају бити удобни, неклизајући и отпорни на хабање. Уобичајени материјали укључују:
Водоотпорна гумена простирка испод тепиха: користи се природна гума (НР) или стирен-бутадиен гума (СБР), која има добре водоотпорне перформансе.
Гумени јастучићи за педале: стирен-бутадиен каучук (СБР), отпоран на хабање и клизање.
Подлога против клизања волана: углавном силиконска гума или стирен-бутадиен гума (СБР), мекана и није лака за клизање.
Гумени јастучићи за шину седишта: Природна гума (НР) се користи да обезбеди добро пригушење клизања.
Подлога против клизања инструмент табле: углавном од силиконске гуме, мекана и отпорна на хабање.
Спољашњи гумени делови
Спољашњи гумени делови морају бити отпорни на временске услове и хабање, а најчешће коришћени материјали укључују:
Гума брисача: Користи се природна гума (НР) или неопрен (ЦР), која је отпорна на хабање и флексибилна.
Трака против судара: направљена од неопрена (ЦР), отпорна на ударце и против старења.
Гумени јастучић базе антене: Користи се ЕПДМ гума, која је отпорна на старење и ултраљубичасте зраке
Заптивке лампе: углавном силиконска гума или ЕПДМ гума.
Гумени јастучићи блатобрана: Природна гума (НР) или стирен-бутадиен гума (СБР) се користе за отпорност на хабање.