Према статистикама, просечна количина силиконске гуме која се користи у великом авиону цивилне авијације је више од 500 кг.ВМКсе широко користи у ваздухопловству и ваздухопловној индустрији. Силиконска гума је високо еластичан силиконски полимерни материјал са високом еластичношћу, добром отпорношћу на замор, електричном изолацијом, отпорношћу на хабање, отпорношћу на високе и ниске температуре, отпорношћу на зрачење, отпорношћу на старење, нетоксичним и физиолошки инертним итд.
Пошто силиконска гума има горе наведене предности, она се широко користи у ваздухопловним возилима. На пример, покривање жице, хидраулични систем, изложени систем, цилиндар мотора, различити заптивни прстенови система за одржавање живота пилота и астронаута који се користе у авионима и авионима, гумено црево, црево, резервоар за лепак и капсула, електрична изолациона чаура, катетери на врући ваздух и као што су направљени од материјала силиконске гуме. ВМК заптивни прстен се може користити за заптивање врата и прозора авиона, заптивање исправљајућих плоча и еластичних отвора контролних површина авиона, иВМК гумени О прстенможе се користити и за системе за гориво. И већина изложених система на авиону, као што су заптивке кокпита, одељка за бомбе, кабине стајног трапа и кабине за фотографисање на великим висинама, такође могу да користе производе од силиконске гуме.
Било да су у ваздуху, у стратосфери или у хладном свемирском вакууму, производи од силиконске гуме за ваздухопловство могу да издрже невероватне екстреме притиска и температуре. Канал за топли ваздух од силиконске гуме ојачан стакленом тканином је обод предњих крила, уређаји за усисавање ваздуха млазног мотора против залеђивања и критичне компоненте за покретање мотора и окретање турбине. Високотемпературни канал за топли ваздух од силиконске гуме има високу температуру отпорности на замор и може дуго да ради на температури изнад 300 степени. Многи важни модели у свету усвојили су ову врсту канала за топли ваздух и постигли добре резултате. Замењује традиционалне металне цеви за грејање и изолацију кокпита и мотора. Не само да избегава проблем пуцања цеви узрокованих вибрацијама у прошлости, већ и поједностављује инсталацију и смањује буку током лета.