Који је најбољи начин уклањања блица са гумених бртве?
Гумене бртве неминовно развијају блиц током процеса обликовања, што је због гуменог преливања на линији партије калупа. Уклањање Фласх-а је важан поступак за побољшање квалитета изгледа и перформансе гумених печата. Постојеће методе уклањања блица углавном укључују физичко обрезивање, механичко обрезивање, смрзнуто подрезивање, хемијско обрезивање и смањење блиц из перспективе оптимизације израде плоче калупа и оптимизацију формуле за гумену јединицу. У овом раду ћемо водити дубинску анализу различитих метода у погледу трошкова, ефикасности и утицаја на перформансе производа како бисмо вам помогли да одаберете оптимално раствор дефласхинг.
Механизам за формирање и опасности од гумене бљескалице
Фласх од гумених заптивача је незаобилазни нуспроизвод процеса вулканизације, а његова формација је углавном последица следећих фактора:
Гумени просипање проузроковано празником калупа (0. 01-0. 03мм)
Степен подударања између флуидности (моонеи вискозности и карактеристике прорећивања) и радна стопа вулканизације
Лепак прелив је узрокован недовољним притиском стезања (обично 20-50 МПА)
Пренос преносних празнина (5-10% вишка количине шупљине)
Присуство Фласх-а не утиче само на тачност димензија производа (који може довести до димензионалног одступања 0. 05-0. 2 мм), али такође:
- поремећај континуитета за бртвљење (30-50% повећање ризика цурења)
- смањени умор живота динамичких печата (20-40% краће)
- повећана стопа квара у наредним монтажним процесима (15-25% повећањем трошкова преправке)

Анализа главног технолошког система дефласхинг
Физичке и механичке методе
Подрезивање руку
- Технички принцип: Ручно сечење са скалпел / ротационим сечивом
- Композиција трошкова: 0. 5-1. 2 Иуан / комад (Радни радници за 85%)
- Индекс ефикасности: 50-100 Комади / особа / сат
- Применљиви сценарији: Мале серије, специјални делови (као што су профилирани одјељци О-Ринге)
- Утицај перформанси: Постоји ризик од оштећења површине 0. 02-0. 1 мм
Механичко аутоматско обрезивање
- Надоградња технологије: ЦНЦ ФИЕ-АКСИС ЛИНКАГЕ + систем визуелног положаја
- Инвестиција опреме: 80-3 Милион Иуан (РОИ циклус 2-3 године)
- Тачност обраде: ± 0. 03мм (поновљивост)
- Побољшање ефикасности: до 2000 комада / сат (футрола за гатар за уље)
- Ограничења: Мртве мрље у сложеној површини (приближно. 5-8% преостала стопа)
Метода ниског температурног ублажавања
Течно средство замрзавање азота
- Параметри процеса: -196 Дипломирани / 5-15 мин (умањење у складу са ТГ)
- Избор медија: Течни азот (0. 8-1. 2 Иуан / Л) вс ЦО2 (0. 3-0. 5 Иуан / Л)
- Конфигурација опреме: Тип бубња (40-800, 000 Иуан) вс упуцано о љуштење (1. 20-2. 5 милиона јуана)
- Поређење ефикасности: 500кг / х за ротационе бубањ - 200кг / х за пуњење
- Предност: Мицрофласх до 0. 02мм (Медицал Цластер Сеалс)

Технологија суве ледене прављење
- Иновација: 3 мм суве ледене пелете + 6-8 Барски компримовани ваздух
- Предности заштите животне средине: Нема секундарног загађења (100% смањење емисије ВОЦ-а)
- Анализа трошкова: Амортизација опреме 0. 0 5 Иуан / Пиеце + Потрошни материјал 0,12 Иуан / комад
- Студија случаја: Површински третман ваздухопловних заптивача
Метода оптимизације калупа
Прецизна технологија калупа
- Развојна површинска обрада: РА мања или једнака 0. 4 уМ (огледало ЕДМ)
- ГАП ЦОНТРОЛ: 0. 005-0. 015мм (високо прецизно сечење жице)
- Анализа протока калупа: Софтвер за плијефлов оптимизује проток једињења
- Поређење користи: 8 0% смањење дебљине блица (од 0. 2 мм → 0,04 мм)
Дизајн плијесни калупа
- Структура ивица Скаара: 30-45 Угао сечива / ХРЦ 58-62 тврдоћа
- Динамично стезање: секундарни механизам за притисак (пораст притиска за 15-20%)
- Ограничења апликација: Погодно само за средње до велике мапе тврдоће као што је ЕПДМ
Подешавање гумене формуле
1. Оптимизација вискозности моонеи: мл (1+4) Контрола 125 степена у 35-45 (Смањите тенденцију преливања)
2 Подешавање система вулканизације: Т90 скраћено 20-30% (брза финализација)
3. избор паковања: додатак нано цацо3 (за побољшање Тхикотропи)
4. Адитиви протока: 0. 5-1. 5пхтр Агент за спајање Силане (смањити коефицијент трења)
